最近SR400に乗り換えました！バイクネタを中心に、日々の記録を備忘録的に書いていきます。
忖度という言葉を最近よく目にしますが、少し話題になったからって、すぐにニュースとかで使用している人が、あまり好きではないカズです。
先週は休日出勤の代休をとって、相模湖周辺までソロツーしてきました！
寒かったけど、やっぱり気持ちいいですね〜。
でも一人なので、ただひたすら走るのみでしたが。。
明後日は二人でツーリング兼仕事に行くので、久しぶりの2台ツーリング。
寒波が来ているけど大丈夫かな!?
帰って来てからは、ようやくのオイル交換！
画像はないですが。。
まあオイル交換ぐらいもうお手のもんです＾＾
と思いきや、ドレンボルト外したら、風が強くてオイルがビシャビシャと
吹き飛ばされて、バイクも地面も汚れちゃいました。。。
皆さんも風の強い日のオイル交換はご注意ください。
オイルが出尽くすまで、廃油BOXをずーっと持ってました。。
寒くなってきましたが、めげずに毎週バイクに乗っているカズです。
先日ヤフオクで落札したロンスイを自分で取り付けてからというもの、
メンテだったりカスタムだったりがしたくてしょうがないんです。
ということで、色々工具買っちゃいましたww
今回はまず初めに、リアサスのプリロード調整から！！
ロンスイにしてからというもの、ナンバープレートとタイヤの間が
相当少なくなって、フルバンプしたら間違いなくナンバーが巻き込まれると、
不安になりながら走っていました。
とりあえず現状は問題ないですが、転ばぬ先の杖ということで、
リアサスのプリロード調整です。
ここまでは、もうあっという間ですね。
リアサスも外れてますが、外す前に写真取るの忘れました。。。
そして現状のリアサスの感じを確認するのも忘れました。。。
では肝心のプリロード調整へ
とりあえず外したリアサスです。
少し写ってますが、今回は間違いないように、専用のスプリング
コンプレッサーを使用します。
はい、金額はサスペンションより高いです。。。
とはいえ、これを使用すれば
安全にサスペンションを縮めることができます。
縮めるとこのようにCリングが入っている溝が３本見えます。
元々はプリロードが一番弱い一番下についているんですが、
これを一気に最上段まで持っていきます。
ええ、もう取り付けてしまいました。。。
ですが、今まで見えなかった溝が２本見えています。
これで沈み込みが少しでも軽減されると嬉しいですね。
→リアのショックとフレームを接続している箇所締め付けトルクは56Nmです。
→ちなみに、リアホイールアクスルの締め付けトルクは90Nmですよ！
最後にタンクとシートを取り付けて完成！
とりあえず、走りに行くほどの時間はなかったので、またがってみましたが、
変える前の状態を確かめてなかったから、いまいち違いがわかりません。
まあ変えたんだから、違うはずだよね！？
違いがわからなかったので、とりあえず磨いてみました。
ピッカピカのスパトラ（＾＾）
あんまりピカピカのスパトラ見ないから、ちょっと気持ちいいです。
いやー、バイクいじりって楽しいですね。
今回購入した物の中には
これや
なんかを購入済みです！
次回の作業を乞うご期待。
もう久しぶりすぎて、単なる思い出した時の備忘録と化しています…
はい、カズです！
見る方はいないでしょうが、自分の為に書いておきます。
変わらず元気に走っているTWですが、細々とメンテはやっています。
パッドとシューも新しくしましたし、オイル交換もしました。
でもメンテナンスであって、見た目は何も変わりません。。。
そろそろカスタム精神がウズウズしてきましたので、とりあえずいつものヤフオクです！
案外欲しいものが見つからないのがヤフオクだったりするんですが、ちょうどいいのが出てるじゃないですか！
ロンスイにチェーン、スプロケ、ブレーキロッドの延長も付いてます
*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･'(*ﾟ▽ﾟ*)'･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*
これだけ買えば長くなる( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…
えーい、入札に次ぐ入札で、ゲットしました！
ロンスイセットに、タンクに、バッテリーケースww
3個も買っちゃった(・ω・)
まあそんなこんなで、先週末に取付しました！
最初は購入した先にお願いしようかと相談しましたが、工賃だけで１万円と言われ、決して高くないのですが、やってやれないことはないだろうと、初めてのスイングアーム交換に挑戦です。
とりあえず馬で後輪を浮かせます！
ちなみにジャッキも出しましたが、持ち上げて馬に乗せれたので、ジャッキは使ってません。。。
この辺まではすんなり行くんです。
でも新しいロンスイが入んなくて焦りましたよ。。。
とりあえずハンマーでぶっ叩いてなんとか合体！
苦労の結果、まだ筋肉痛がすごいです（汗）
あとはスプロケ変えて
もちろんスプロケ交換も初めてです。
チェーンを変えて、タイヤをつけたら出来上がり^_^
またまたチェーン交換も初めてです。チェーンカッターを使って無事にカット出来ました！元々ついていたチェーンはかしめタイプだったので、カットする必要がありました。
交換後はクリップタイプになりました。ちなみに元々ついてたチェーンの方が若干太かったです。
写真で見ると綺麗に見えますね！
15cmなのでそれほど長くないのがいい感じです。
テストランも無事に終了しました。
チェーンの張り具合や、ナンバーとタイヤのクリアランスとか、心配だったところもだいたい問題無さそうです！
もともと強化サスを入れてたので、ちょうどいい感じの硬さになりましたね。
あとスプロケについて書かないとダメですね。
今回リアのスプロケを変えたんですが、純正の45丁から43丁へ変更となりました！
狙ったわけではなく、入札したロンスイについて来たのが、たまたま43丁だったんですww
少しだけロングに振った感じなんですが、これが絶妙に僕の乗り方に合ってました^ ^
1速の伸びが出て、出足のもたもた感も無くなりましたし、5速60km〜70kmくらいが回転数も下がって、気持ちよく走れるようになりましたね。
走ってる時の車体の安定感が高まればあとは言う事無いですね。
現状だと、TWの太いタイヤのせいか、ボディの剛性が低いせいか、普通に走っててもすごくヨレる感じがするので、いつも速度は控えめの安全運転です（＾_＾）
次に購入する部品としては、チェーンテンショナーですかね！
これをつければ、通常時からタンデム時まで、チェーンが弛んで危険な事態になるリスクが減らせるのではないかと目論んでおります！！！
もう少し色々メンテやカスタムして、できる事なら、このバイクはずーっと持ち続けたいですね！
では最後に短いスイングアーム時代の画像でお別れしましょう
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